车企、供应商纷纷布局
从当前产业布局来看，各企业争相入局固态电池领域，并加大在该领域的投资。
论坛上，中国第一汽车集团公司首席科学家王德平透露，自2014年启动研发的全固态电池项目将于2027年实现小批量应用，始终围绕整车需求开展技术攻关；比亚迪锂电池有限公司CTO孙华军表示，比亚迪计划于2027年前后启动固态电池的批量示范装车应用，2030年前后实现大规模量产；丰田汽车研发的高性能全固态电池仅需10分钟即可充满，续驶里程有望超1200公里，计划于今年3月起试生产，2026年进行量产。
除车企纷纷布局固态电池，宁德时代等电池供应商企业则具有明显的先发优势。宁德时代主要采用硫化物和凝聚态聚合物双重材料体系作为固态电池的电解质材料，计划在2027年实现全固态电池的小批量生产。
当前，固态电池领域存在三大主流技术路线，包括聚合物固态电池、氧化物固态电池以及硫化物固态电池，主要区别于所采用的固态电解质类型。
中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高表示，当前，全固态电池的技术路线要聚焦以硫化物电解质为主体电解质，匹配高镍三元正极和硅碳负极的技术路线，以比能量400瓦时/公斤、循环寿命1000次以上为性能目标，确保2027年实现轿车小批量装车，2030年实现规模量产。
